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Mar 27, 2019 8:08 AM ET

Lyft 想给司机免费的银行账户和借记卡。”我们的首要目标是增加他们的工资, 让我们成为司机的首选平台”


iCrowd Newswire - Mar 27, 2019
Alex Castro/Verge 的插图

在留住更多司机的战斗中, Lyft 宣布了一项新的努力, 以帮助其自由职业者更好地管理他们的财务。这家骑冰雹 (即将公开交易) 公司公布了一系列针对司机的广泛的新经济激励措施, 包括免收费用的银行账户、借记卡、车辆维修和租车交易。Lyft 还将在全国开设一系列实体维修中心, 司机可以在那里获得维修和洗车的折扣。

这是 Lyft 帮助司机省钱而不实际提高票价 (这可能会压低需求) 或降低 Lyft 为自己支付的每一笔款项的百分比 (这将减少其收入) 的一种方式。而就像大多数骑冰雹公司以司机为重点的公告一样, 其目的是鼓励司机放弃应用转换, 只选择一方。

“我们的主要目标是,” Lyft 首席运营官乔恩?麦克尼尔 (Jon McNeill) 表示, “我们的主要目标是增加 (司机) 工资, 让我们成为司机的首选平台”

留住司机的斗争越来越昂贵。去年, Uber 推出了一项名为 Uber pro的奖励计划, 该计划通过购买燃油、车辆维修折扣和免费的24小时路边援助等优惠奖励高客户收视率和低取消率。

McNeill 认为 Uber Pro 是一个 “噱头”, 将司机分为不同的类别, 然后奖励业绩优异的人。他说, 有了利夫特的项目, “这并不是说你有增加收入的障碍”。

说白了, “增加司机工资” 并不意味着提高票价, 而是一张 lyffd 品牌的借记卡, 餐馆购买现金为 4%, 天然气有 2%, 日用品有 1%。司机还可以通过 “为自己的需求设计的网上银行账户” “即时获取收入”。不会有月费, 也不会有最低账户余额或维护费用。Lyft 正与总部位于俄克拉荷马的 Stride 银行就这一项目进行合作。

Lyft 将整个套餐称为 “lyft 司机服务”, 包括免费银行账户和借记卡、租车折扣和实体服务中心。而且也不是完全新的。Lyft 已经在其 “快速驾驶” 计划的旗帜下为司机提供租车折扣。该计划允许无法使用车辆或不希望通过 Lyft 与 Hertz 的合作租用车辆的司机自己租用车辆。

去年, Lyft 宣布将花费1亿美元建设司机 “枢纽” 网络, 司机可以在那里获得低成本的换油、车辆的基本维修和洗车。此后, Lyft 开设了一些司机枢纽, 但没有一个司机中心提供最初承诺的车辆维修和保养服务。相反, 这些枢纽起到了司机获得税收帮助、车辆审批和基本问题回答的地方。一位发言人证实, 自去年宣布这一消息以来, 已经开放了1 5个枢纽

麦克尼尔说, 这些枢纽现在将 “演变” 为 “司机中心”, 司机可以在那里获得包括汽车租赁和车辆维修在内的一系列服务。第一个今天在旧金山开幕;这位发言人说, 预计今年秋天晚些时候将有更多的服务中心开业。

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他说: “如果你需要支持, 你就来寻求支持。”如果你想租车, 你可以这么做。如果你需要修理你的车, 你可以这样做。我们还为司机教育、司机见面等增加了社区空间。

在最近申请上市的过程中, 利夫特透露了很多关于其业务的内部运作的信息, 其中大部分相当于大量的红墨水。该公司希望在 IPO 中筹集高达 2 0亿美元的资金, 该公司表示, 去年亏损 9. 1 1亿美元。这很可能很快就会被 Uber 所掩盖, 多年来, uber 每季度亏损约8亿美元。

这些损失大多与对司机的激励有关。两家公司都陷入了司机的斗争, 司机们会根据需求在骑行应用之间进行例行切换。Lyft 报告说, 2018年在司机和骑车人的营销和奖励方面花费了13亿美元, 平均每次骑行的支出超过2美元。

随着其 IPO 的临近, Lyft 正在加大支出, 希望能给投资者留下深刻的印象。该公司最近表示, 将向部分司机发放现金奖金, 意在这些司机随后能够在 IPO 期间使用这些现金购买股票。(Uber 也在这样做。麦克尼尔说, 这些奖金现在开始发放。

“我们想说声谢谢, 并认识到这一点,” 他在谈到奖金计划时说。”当他们是独立的承包商时, 很难做到这一点, 但我们想找到一种方式来表达谢意, 并认可他们对 Lyft 已经走了多远的贡献。

不过, 当你考虑到 Lyft 最近为在纽约市实施新的司机工资法所做的努力时, 这一信息就变得扑朔迷离了。Lyft 起诉阻止该法律, 该法律规定, 在司机费用之后, 工资下限将超过每小时17美元。该公司认为, 该法律将给 Uber 带来不公平的优势,但最近未能成功地提出暂时停止加薪的努力。

劳工组织指责 Lyft 试图将 “贫困工资” 强加给司机。但麦克尼尔说, 今天的公告是公司可以做些什么来帮助司机保持财务偿付能力的一个例子。

他说: “提价不是在真空中发生的。”我们不设定价格, 客户按照愿意支付的坐骑价格来确定价格。我们觉得我们真的需要专注于我们控制的事情, 这就是我们如何帮助司机节省成本, 因为这是增加他们实得工资的另一条途径。

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Andrew J. Hawkins



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