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Mar 26, 2020 1:22 AM ET

不要拯救邮轮业


iCrowd Newswire - Mar 26, 2020

特朗普说,这是一个”主要候选人”,但有很多理由不

Carbon footprint of the cruise industry

随着美国努力应对新型冠状病毒大流行,美国经济正陷入停滞,特朗普总统提出的第一个重大行动之一是让政府拯救邮轮业,他说,这是”主要候选人“。他不应该这么做。

他可能一厢情愿地认为他不会。特朗普已经证明,他愿意给予大公司优惠待遇,而不是其他任何东西(为他自己保存),就像当他签署了一个巨大的减税公司蒙面为工人阶级救济

但是,有无数理由不救助邮轮业最大的参与者。这里仅包括几个:

他们不是真正的美国公司。嘉年华公司在巴拿马注册成立。皇家加勒比在利比里亚注册成立。挪威邮轮公司在百慕大注册成立。这三家邮轮公司加起来占全球邮轮市场的70%或更多,这取决于你如何衡量它。虽然他们在佛罗里达州迈阿密设有办事处,但他们都注册在劳工、税收和其他法律与美国截然不同的国家。他们的船也悬挂这些国家的国旗。此外,大量的游轮员工来自欧洲、加勒比岛屿和菲律宾。这些公司不像波音或达美、美联航和美国等航空公司那样,成为美国公民的大就业机会创造者。也。。。

他们基本上付零联邦所得税。考虑到这一切,这些大型邮轮公司基本上不缴纳联邦所得税,这不应该让很多人感到惊讶。诚然,每家公司实际上是一群小公司的聚集地,在某些情况下,其子公司可能受联邦(和州)所得税法的约束。但是,由于《国内税收法》第883条免除了以下规定这些实体中的大多数不需要支付:

在国外组织的公司从船舶或船舶的国际运营中获得的总收入总额,如果该外国给予在美国举办的公司同等的豁免。

嘉年华是三家公司中最大的一家,在最近提交给美国证券交易委员会的年度文件中表示,该公司由”主要从事在国际运输中经营游轮业务的外国公司”组成。其荷兰美国公主阿拉斯加旅游子公司是该公司唯一真正的国内业务,所以要缴纳联邦和州所得税。但就如此。

这就是重点。邮轮公司可以在美国开展业务,并像许多其他跨国公司一样,启动复杂的公司结构,以逃避部分或全部所得税。但他们不费吹灰之力。挪威人在其最近的年度文件中明确表示,根据”百慕大现行法律”,该公司”不征收收入和资本利得税”。事实上,2019年录得净税。皇家加勒比在其文件中解释说,”我们的大部分收入(包括我们的子公司的收入)来自或附带船舶的国际运营”,因此根据第883条豁免。这些公司如此依赖这种设置,以至于在相同的文件中承认,改变他们征税的方式会使其业务的健康面临风险。

他们是坏公司演员这些公司使用它们被纳入的国家提供的保护作为盾牌。他们让乘客上车前签署一吨的权利。许多员工经常面临长时间和残酷的工作条件。最糟糕的是…

它们污染空气和海洋每种化石燃料驱动的运输方式都会污染空气,但游轮是最糟糕的。他们排放的二氧化硫比欧洲所有乘用车的总和还要多。游轮通过倾倒废物污染海洋。不仅非法,这些公司一再被罚款,而且在某些情况下也不受惩罚,这再次归功于它们注册所在国的法律所提供的保护。他们被抓的地方,有掩盖

它们没有必要。你可以提出一个令人信服的论点,即航空公司应该被纾困,因为他们是一种我们依赖的运输方式。(无论是应该,或应该附加什么字符串,是一个完整的其他论点,已经胜任</a href=”https://www.vice.com/en_us>

/文章/5dm453/不要-纾困-航空公司-冠状病毒-股东回购”-由亚伦戈登在蒂姆吴在纽约时报。不过,游轮并非必不可少。没有人上游轮,因为他们需要去特克斯和凯科斯群岛。当然,游轮公司通过以可感觉像降价的价格出售全包、无忧的假期,提供了一个诱人的建议。但它们不是我们需要的

谢尔顿·怀特豪斯

✔@SenWhitehouse

 

大型邮轮公司在海外加入,以逃避美国的税收,在海外悬挂船只以逃避美国税收和法律,并无补偿地污染。我们为什么要把他们保释出来? https://wwwwashingtonpost.com/politics/coronavirus-pandemic-tests-clout-of-cruise-industry-and-its-long-standing-ties-to-trump/2020/03/12/3f79a1ba-63aa-11ea-912d-d98032ec8e25_story.html…

冠状病毒大流行考验游轮业的影响力及其与特朗普的长期联系

据知情人士透露,美国政府本周早些时候警告公众应避免乘坐游轮,这已让业内官员陷入恐慌。

washingtonpost.com

11.7万人在谈论这个

如果特朗普政府真的要拯救邮轮业,应该有一个重点的尝试,使这些公司改变这些行为。参议员埃德·马基(D-MA)、理查德·布卢门塔尔(D-CT)、谢尔顿·怀特豪斯(D-RI)和塔米·鲍德温(D-WI)上周在写给参议院领导层的一封信中得到了支持,尽管主要集中于航空公司。邮轮改革需要更加集中的努力。

游轮在新型冠状病毒传播中的作用也应在任何救助计划中考虑。负责嘉年华钻石公主船的顶级员工因对早期确认的冠状病毒病例作出反应而延误据美国疾病控制和预防中心称,这艘船最终成为大流行初期”中国大陆以外最大的疫情”。

据报道,另一艘嘉年华拥有的船”科斯塔卢米诺萨”号花了一周时间执行严格的卫生规程,当时一名乘客出现由新型冠状病毒引起的COVID-19症状,被疏散。挪威邮轮公司的经理</a href=”https://www.motherjones.com/environment>

/2020/03/挪威-巡航-冠状病毒/”*推虚假信息,试图继续预订人巡航后,病毒走向全球。

这些公司确实在美国雇佣工人,政府应该尽其所能帮助他们,就像他们应该和其他组成我们现在岌岌可危的经济的人一样。但是,在不附加任何条件下给这些公司钱是一个坏主意。就连嘉年华公司的首席执行官也告诉Axios,他认为直接救助不是最好的前进道路。所以不要这样做。把钱用得更好,比如节约我国的公共交通系统

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Sean O'Kane



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