USA Spain Brazil Russia France Germany Korea Japan

Artificial Intelligence driven Marketing Communications

 
May 22, 2020 6:20 AM ET

捷豹的I-Pace赛车系列将结束,因为COVID-19


iCrowd Newswire - May 22, 2020

捷豹I-Pace赛车系列于2018年推出,由于COVID-19大流行的经济影响,仅经过两个赛季,今年就将结束。捷豹I-Pace eTrophy,因为它的正式名称,将完成任何比赛,它可以与电动赛车系列方程式E,然后在赛季末折叠商店,尽管签约至少再放一场。

捷豹I-Pace eTrophy于2017年宣布,作为全电动赛车系列E级方程式的支持类运行。它坑比赛修改版本的英国汽车制造商的第一辆电动车对对方在同一临时街道电路为方程式E。这使得捷豹赛车系列比其他新赛车赛车更上一段大脚,因为它可以利用更成熟的赛车系列的大部分基础设施、人员和物流,而这个系列现在已经是第六个赛季了。(捷豹路虎自第三个赛季以来一直参加E级方程式比赛,车队老板詹姆斯·巴克利告诉Motorsport.com。

尽管内置的帮助和事实,车队都运行相同的汽车,成本仍然很高,因为黑兹尔南威尔指出,在内部电气

尽管车队和车手对此很感兴趣,但该系列从未达到满负荷,这可能是因为它作为E级方程式支持类别的地位,以及随之而来的后勤需求,以及捷豹的工程支持,使得相对较短的比赛的成本相当令人眼花缭乱。

数字与最初宣布的费用不同,但一个赛季可能会让您回到 750,000 英镑。

目前还不清楚捷豹路虎投入捷豹I-Pace eTrophy到底花了多少钱。该系列由捷豹路虎的”特别运营”部门退出,该公司在最近提交给英国公司公司注册处的年度文件中并未具体披露其财务业绩。方程式E去年亏损数百万美元,正如《Verge》首次报道的那样,尽管它比以往任何时候都更接近盈亏平衡。

捷豹路虎在财政上举步维艰;最近,该公司在其2018-2019财年亏损36亿欧元(超过40亿美元)。尽管如此,捷豹赛车有限公司(Jaguar Racing Limited)的子公司经营着其F1车队,在同一财年,该公司以1020万英镑(约合1250万美元)的收入实现利润40万英镑(约合50万美元)。捷豹已经促进其参与I-PaceeTrophy和方程式E,为I-Pace的道路版本的范围和热管理带来了实际收益。

至于赛车产品,捷豹I-Pace eTrophy从来没有真正找到它的基础。由于该系列在狭窄的方程式E街道赛道上比赛,因此几乎没有通过的余地——这个问题由于汽车基本相等而变得更糟。这意味着每场比赛的开始往往是完全的混乱(公平地说,这可能是它自己的娱乐),因为车手们努力争取任何他们可以获得的职位。

但是正如Southwell指出的,捷豹I-PaceeTrophy是一个比大多数更多样化的赛车运动。仅上个赛季,凯瑟琳·莱格就成为第一位赢得职业全能比赛的女性,雷玛·朱法利是第一位在自己国家参加国际赛车系列赛的沙特阿拉伯女性,而青木是第一位参加全球电动汽车系列赛的残疾车手。

Contact Information:

Sean O'Kane



Tags:    Chinese, United States, Wire