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May 18, 2021 2:38 PM ET

芯片短缺对机队行业产生开发性影响


芯片短缺对机队行业产生开发性影响

iCrowd Newswire - May 18, 2021

 车队最大的独立汽车经销商看到前所未有的短缺 – 并支付最高的二手车价格 – 几代人

(2021年5月18日)-车队行业最大的独立汽车再营销商——FLD Inc.今天表示,它看到全球芯片短缺开始对车队行业产生负面影响,车队行业正像大多数行业一样,试图从全球大流行的破坏性影响中恢复过来。 据该公司的一位专家称,对于车队来说,这种痛苦”可能才刚刚开始”,因为车队目前在美国公路上行驶的车辆超过2000万辆。 FLD Inc销售和营销高级副总裁比尔?毕晓普(BillBishop)表示,问题在于新车严重短缺,而且不愿与现有(通常是老化的)汽车单位分开。这并不奇怪,因为据行业顾问IHS Markit称,仅在2021年头3个月,美国制造的汽车就减少了130万辆。 对于拥有30多年船队业老手的毕晓普来说,面对舰队的问题归结到简单的供需规律上。平均车辆有超过3000个半导体芯片运行各种系统。如果制造商找不到足够的芯片,这意味着他们必须限制生产。当这种情况发生时,新车变得稀缺,车队争先恐后地跟上爆炸性的需求,并找到新的方法,从他们已经拥有的车辆中获得更多。 迄今为止,芯片短缺的冲击波是前所未有的。从堪萨斯城到北京的制造商关闭的汽车生产线,到一些汽车制造商被迫成群结队地生产芯片。还有一些甚至停止了对更便宜产品的生产。更可怕的是,没有人能够确定芯片短缺何时会结束——或者是否会结束。特别是考虑到全球三大芯片制造商中的两家——台湾半导体制造公司和三星——已经表示,它们在2021年剩余时间已经售完芯片,而且很可能在2022年全部售完。这对车队来说并不好,车队对从最后一英里交付到半成品到工作卡车和行政车,基本上每辆车都有爆炸性的需求。 使问题更加复杂的是,芯片制造机器根本无法满足全球需求,也无法轻松制造更多芯片。对舰队来说更糟?汽车业占全球芯片市场的3%,这意味着手持设备、计算机和电子等利润更高的行业从急于实现利润最大化的芯片制造商那里得到第一要务。 芯片短缺对船队尤其具有破坏性,因为大多数车队要么仍在受到大流行的影响,要么试图找出如何在后大流行世界中运作。但是,如果没有新的库存,就没有办法增加业务或更换老化的汽车,其中大多数通常每4至8年就退役一次,并通过再营销商销售一次。 据FLD称,尽管它获得二手车的渠道是多年来最低的,但随着市场升温,它一直在向汽车销售商支付创纪录的价格。这为公司带来了一把双刃剑,该公司通过预付二手车费用而不是在再营销后向卖方支付费用来承担所有卖方的风险。 由此产生的动态是主教说,再营销空间从来没有经历过,也可能永远不会再。 毕晓普说:”在这一点上,我们建议我们的客户要留心,但也要认识到这不会永远持续下去,如果他们需要运营资本或减轻负荷,那么销售二手车和设备的时机就再好不过了。 FLD Inc 是美国最大的独立汽车再营销商,40 多年来一直是车队行业的先驱和领导者。它是唯一的再营销者,承担车队车辆销售商的所有风险,在几个小时内给他们报价,并在不到一天的时间内支付他们同意的全价。没有困难,没有障碍——只是一个简单的无缝交易,可以提高总的所有权成本,停止租赁付款,让卖家可以自由地更快地进入更重要的事情。 欲了解更多信息,请于 www.fldinc.com 今日(800)754-1522访问我们的网站,或致电1(800)754-1522。 



要注册比尔·毕晓普的《白金属市场报告》的免费季度副本,深入了解影响中型和最后一英里卡车市场的因素和力量,只需向 info@fldinc.com 发送一封电子邮件即可。

Contact Information:

Richard Mallek
Director of Business Development
FLD
1515 N Congress
Delray Beach, FL
33445
800 7541522
Richard.mallek@fldinc.com



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