欧洲液化天然气加油市场收入增长、发展机遇、未来、2032 年预测

欧洲液化天然气加油市场概述：

预计到 2032 年，欧洲液化天然气驳运市场规模将从 1,000,000 美元增长到 1,000,000 美元，在预测期内（2023 - 2032 年）复合年增长率 (CAGR) 将保持适度增长。

监管环境：国际海事组织 (IMO) 的法规，如国际海事组织的《船舶使用气体或其他低闪点燃料国际规则》（IGF 规则），在促进液化天然气作为船用燃料的使用方面发挥了重要作用。欧洲联盟（EU）的法规也在塑造液化天然气燃料市场方面发挥了作用，并提出了减少海运部门排放的倡议。

基础设施发展：欧洲港口一直在投资液化天然气燃料加注基础设施，以支持对液化天然气作为船用燃料日益增长的需求。鹿特丹、安特卫普和泽布吕赫等欧洲主要港口都已开发出液化天然气燃料加注设施。

行业合作：能源公司、航运公司和港务局之间的伙伴关系和合作对于发展强大的液化天然气加注基础设施至关重要。从事液化天然气生产、分销和加注服务的公司通常会开展合作，以创建一个全面、高效的供应链。

环境效益：液化天然气被认为是传统船用燃料的清洁替代品，因为它产生的硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和颗粒物较少。

液化天然气的环境效益与全球推动更可持续、更环保的海上运输的趋势相一致。

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市场竞争格局：

• 马来西亚国家石油公司（Petronas）
• Shv 能源公司
• 埃克森美孚公司
• 韩国天然气公司
• 波兰天然气公司
• 道达尔公司
• 荷兰皇家壳牌有限公司
• 克劳利海事公司
• 克劳液化气公司
• Gasum Oy
• 哈维海湾国际海运公司
• Broadview Energy Solutions B.V.

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市场驱动因素：

环境法规：旨在减少航运业排放的严格法规是主要驱动因素。液化天然气被认为是传统船用燃料的清洁替代品，因为它产生的硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和颗粒物较少。

国际海事组织 2020 年硫上限：国际海事组织（IMO）在 2020 年实施了全球硫上限，将船用燃料中的硫含量限制在 0.5%。这使得人们对液化天然气等清洁燃料的兴趣大增，因为液化天然气本身就能满足更严格的硫含量要求。

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气候目标和去碳化：欧盟（EU）对去碳化的承诺以及全球范围内对减少温室气体排放的广泛推动，推动了清洁燃料的采用。液化天然气被认为是一种过渡性燃料，与传统船用燃料相比，它有助于减少二氧化碳 (CO2) 排放。

基础设施发展：对液化天然气加注基础设施（包括加注船和终端设施）的投资起着至关重要的作用。发展稳健、便捷的液化天然气基础设施可鼓励船东和运营商考虑将液化天然气作为一种可行的船用燃料。

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市场细分

液化天然气燃料舱产品类型展望

车到船、港到船、船到船、便携式储罐

液化天然气加注应用展望

集装箱船队、油轮船队、货运船队、轮渡、内河船舶、其他

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